必赢亚洲www366.net,必赢手机登录,日系跌倒,韩系吃饱”,这句话流行于今年汽车业。在日系汽车遭遇市场波动后,德系、美系、韩系和自主品牌企业争相分抢市场份额。其中,市场份额增长幅度最大的的无疑是韩系品牌——现代和起亚。

Bwin必赢亚洲,亚洲必赢登录,有消息称,韩国现代汽车日前表示,10月在中国汽车销量较上年同期增长37%至80598辆,继续抢占日本车商的市场份额。近两年,北京现代和东风悦达起亚发展速度都很快,重要原因就在于韩系车的性价比高,这一特点完全符合现阶段中国消费者的购车需求。

必赢app下载,韩系车的另一大特点是,车型丰富。现代和起亚,在同一平台上都有”兄弟”车型,车型也是从A0级到B级车,格外丰富。如家用轿车方面,北京布局了伊兰特、悦动、朗动这些走量车型,东风悦达起亚则以福瑞迪、K3、K2为主打产品;在SUV方面,北京现代有途胜、ix35和即将上市的ix45,东风悦达起亚有狮跑和智跑。可以说,在紧凑型车和中级车的细分市场上,东风悦达起亚和北京现代占据着不可忽视的市场优势。

必赢国际,必赢亚州网址,如果谈及现代和起亚的设计,不仅仅是韩国汽车业,整个韩国以设计立国的理念都值得学习。以起亚为例,K系列在其总设计师彼得?希瑞尔的带领下,已经形成了清晰的品牌定位和设计风格,产品竞争力大幅提升。

但是不得不承认的是,在中国市场上,韩系车品牌并不强势,上有德系大众、美系通用、福特的不断下压,下有中国本土品牌的持续向上发力——处于市场的中间地带的韩系车,两头儿受挤,所处的市场空间并不稳定。

原因在于,同样是基于性价比的竞争优势,自主品牌汽车的低成本策略首先冲击的正是韩系车。曾经有一位自主品牌企业高管向笔者透露,自从旗下SUV上市后,当月就直接逼迫北京现代ix35降价促销,”这就是他们感受到了威胁。”比如进军中级车领域的广汽传祺、吉利帝豪、上汽MG和荣威,如同韩系车蚕食日系车一样,这些本土品牌蚕食的正是韩系车的市场份额。近几年来,一些畅销的自主品牌的销量比重逐渐增加,也是很好的证明。

而基于与欧美系竞争的品牌优势,韩系车也同样欠缺。长年促销的八代索纳塔、K5尽力想抢占主流B级车市场份额,却仍然处于这一细分市场的下游地带,与一些强势品牌的A
级车拼抢”蛋糕”,很难说其是A级车的竞争者,还是B级车的参与者。

因此,长期以降价来对应对中国市场之后,韩系车商在”销量增长”和”品牌提升”之间,鱼与熊掌难以兼得。

但是,眼下的困难在于品牌提升。东风悦达起亚曾经做过不少的尝试,最令人印象深刻的是为K5搭建单独的城市展厅,试图以差别化的销售渠道去提升车型品牌及母品牌。事与愿违。K5展厅北京城市成为鸡肋,效果不佳。

从销量来看,K5维持在月销3000-5000辆的水准之上,并未真正进入B级车主流阵营。同时,如果细细研究起亚旗下的单一车型销量,也能看出其低排量车型销售情况明显好于高排量车型,手动挡车型销量好于自动挡。

这就足以说明,愿意为起亚品牌”买单”的消费者仍然倾向于低配车型,而不是那些配置更高、排量更大的高配版本。因此,即便是销量达到8000辆的八代索纳塔,也只能算实现了产品层面的突围,品牌突围的道路还很长。

如同路虎、长城将自己的品牌与SUV这一车型品类相联系,如果韩系品牌无法提升品牌,也无法将旗下的某精品车型与车型品类挂钩,那么在市场上的影响力将仍然脆弱。

今年北京现代的销量目标是82万辆,东风悦达起亚的销量目标是48万辆,增长幅度都高于行业平均增幅。

凭借着一两款产品的成功,也许会带来一家汽车公司销量和经营的大飞跃,但是品牌提升与塑造并非一日之功。韩系车的当务之急是着力改变中国消费者的认知,迅速调整市场策略,通过打开中高端市场来树立韩系车的号召力,并以此来提升品牌形象和价值。

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