刚刚走马上任的北京市新一任领导,已给北汽集团提出了新任务:挤进中国汽车行业的前三名。据说,北汽集团已经和主管部门就此事讨论多次,以寻求各种支持!

步入快速增长的北汽集团,面临一道新难题。北京市主管部门给北汽集团提出了新任务,要求北汽集团跻身中国汽车行业的前三名。这远远超出了北汽集团此前制定的规划,目前北汽集团正和主管部门讨论,以寻求各种支持、加快发展速度。但按照北汽集团现有发展轨迹及和前三强的悬殊,如过于强调欲跻身前三名,将可能引发一次奔死快牛的大跃进。

不过在我看来,北汽集团要跻身前三名,很悬!除非来一次奔死快牛的大跃进!

2011年,北汽集团在收入和利润总额上已超过长安汽车集团,位列行业第四。2009年,北汽集团的产销量首次突破百万辆,销售收入跨越千亿元。2010年,北汽集团成为北京市首个年利润超百亿元的企业集团。2011年,北汽集团的销售收入达到2010亿元,盈利157亿元,再创历史新高。

大胆的遇到心急的,本已悬乎的目标更加悬乎

尽管北汽集团近年来呈现快速增长趋势,但与前三强相比差距较大。相关数据显示,2011年,我国汽车销量排名前5位的企业分别是:上汽集团年销量396.
60万辆,市场份额21%;东风集团年销量为305.86万辆,市场份额约17%;一汽集团年销量260.14万辆,市场份额14%;长安汽车集团年销量约200.85万辆,市场份额约11%;北汽集团年销量为152.63万辆,市场份额约8%。由此可见,与销量排名第三的一汽集团相比,北汽集团的销量少了107.51万辆、41.32%,市场份额少了4个百分点。

乍听到这一消息,我大吃一惊。因为过去的北汽集团给人的印象是”实力太弱,在第二阵营中尚不是主力军,如何能跻身第三呢?”但仔细翻查北汽集团近年的表现后,才发现确实有些老眼光看人。

如果北汽集团以销量前三强为目标,那么,达到目标建立在自身快速增长、一汽集团慢速增长的假设前提下。从2012年到2015年,北汽在销量上的年均复合增长要达到一汽的3.6倍,相当于一汽的年均复合增长低于8%,北汽集团的年均复合增长要达到27.36%。以北汽集团和一汽集团技术能力、品牌竞争力衡量,北汽集团做到这一点显然不太现实。

平心而论,近几年的北汽集团可谓突飞猛进。

如果北汽集团以市场份额前三强为目标,难度更大。北汽集团不仅需要将市场份额提高到10%,且还得看上汽集团、东风汽车集团的脸色。其必要前提是:排名第一和第二的上汽集团和东风集团的市场份额不变;且除一汽集团和长安汽车集团以外的其他汽车厂家的销量也基本随波逐流,与市场同步涨跌。此外,北汽集团还要从长安汽车集团、一汽集团等对手处切下至少5个百分点,将自己的市场份额提高到13%,让一汽集团的市场份额下降到12%。

2009年,北汽集团的产销量首次突破百万辆,销售收入跨越千亿元。

如果北汽集团以销售收入前三强为目标,同样行路难。根据中国汽车工业三十强排名,2011年,营业收入排名第一的是上汽集团,7131.67亿元;第二名是一汽集团,5153.07亿元;第三名是东风汽车集团,4070.86亿元。北汽集团名列第四,约2010亿元,相当于东风汽车集团的一半左右。因此,要在营业收入上跻身前三名,北汽集团得以百米冲刺的速度跑马拉松。

2010年,北汽集团成为北京市首个年利润超百亿元的企业集团。

在被要求跻身前三强前,北汽集团已经提出进入世界500强的目标。今年1月6日,北汽集团董事长徐和谊在业绩总结大会上提出了“二次创业”构想。该构想将2011年至2012年定为第一阶段;2013年到2015年定为第二阶段。至2015年末,北汽集团的汽车产销量要达到350万辆,并力争突破400万辆;主营业务收入达到4000亿元;营业利润超过300亿元,市场占有率达到10%以上,力争进入世界汽车行业排名前15位,进入世界500强。事实上,北汽集团完成这一目标并非易事。即,从2012年到2015年,北汽集团的销量要保持年均27.36%的复合增长,营业收入要保持18.77%的复合增长,利润要保持17.57%的复合增长。在汽车业景气度明显下降的大环境下,这一规划已经显得“不合时宜”。

2011年,北汽集团的销售收入达到2010亿元,盈利157亿元,再创历史新高。

从目前的统计数据看,北汽集团在收入和利润总额上已经超过长安汽车集团,位列行业第四。此外,北汽集团的2011年收入和利润增幅均位居国内六大汽车集团前列,分别达到27.4%和46.1%。

或许正因为这样,今年1月6日,北汽集团董事长徐和谊在业绩总结大会上提出了”二次创业”构想。该构想将2011年至2012年定为第一阶段;2013年到2015年定为第二阶段。至2015年末,北汽集团的汽车产销量要达到350万辆,并力争突破400万辆;主营业务收入达到4000亿元;营业利润超过300亿元,市场占有率达到10%以上,力争进入世界汽车行业排名前15位,进入世界500强。

其实这一跻身财富500强的目标,已经够让人捏一把汗了。因为这是一个超速发展的目标。

想实现这一目标,从2012年到2015年,北汽集团的销量必须保持年均27.36%的复合增长,营业收入要保持18.77%的复合增长,利润要保持17.57%的复合增长。在汽车业景气度明显下降的大环境下,这一规划本已”不合时宜”。试想想,这三个十位数以上的高增长,实现的难度有多大?几乎是不可能。

即使实现2015年原定目标,也很难保证北汽集团跻身前三强。如今,北京市领导又再度加码——要求他们跻身前三名。

北汽集团那个已经有点悬的目标,可能会变得更加悬乎。

长途猛追加百米跨栏冲刺,北汽变身超人?

北汽集团能拒绝吗?当然不能!作为国有企业,必须承担相应的责任。即使一个单位的领导也会用这类话来要求员工继续狂奔——办法总比困难多。没有条件,创造条件也要上!

那么让我们看看,北汽集团怎样才能实现这一悬乎其悬的跻身前三强的目标呢?

第一,
如果以销量和市场份额定前三强目标,那么看看2011年汽车工业协会的数据。

2011年,我国汽车销量排名前5位的企业分别是——

上汽集团:年销量396. 60万辆,市场份额21%;

东风集团:年销量305.86万辆,市场份额17%;

一汽集团:年销量260.14万辆,市场份额14%;

长安汽车集团:年销量200.85万辆,市场份额11%;

北汽集团:年销量152.63万辆,市场份额8%。

与排名第三的一汽集团相比,北汽集团的销量少了107.51万辆、约低41.32%,市场份额则少了4个百分点。

方法一:要想在销量上抛开长安汽车集团和一汽集团,北汽集团或者可以寄希望于一点——北汽集团快跑、一汽集团慢跑。如果用数据描述,则为——从2012年到2015年,北汽集团在销量上的年均复合增长要达到一汽的3.6倍,即:一汽集团的年均复合增长低于8%,北汽集团的年均复合增长要达到27.36%。在同一个基本面背景下,要做到这一点显然不太现实。

方法二:在市场份额上跻身前三名。这更难。

因为,仅仅把市场份额提高到10%显然已不够了。要跻身前三名,必要前提是:上汽集团和东风集团的市场份额不变,也就是前2名都随波逐流,市场总销量增长多少,它们也增长多少;除一汽集团和长安汽车集团以外的其他汽车厂家的销量也基本随波逐流,与市场同步涨跌。而北汽集团再从长安汽车集团手里拿走3个百分点,从一汽集团手里至少拿走2个百分点,将自己的市场份额提高到13%,让一汽集团的市场份额下降到12%。这道数学题需要的假设条件显然太多,难以确解。

当然,对地方政府来讲,销量并不重要,甚至利润也不重要,重要的是可以产生GDP和财政收入的销售额,也就是营业收入。

第二,以销售收入为依据,展开一场北汽争夺战。那么,在销售收入上北汽有多少路要赶?

根据中国汽车工业三十强排名,2011年,营业收入排名第一的是上汽集团,7131.67亿元;第二名是一汽集团,5153.07亿元;第三名是东风汽车集团,4070.86亿元。北汽集团名列第四,按2010亿元算,与第三名的差距为1.02倍。

因此,要在营业收入上跻身前三名,需要自身奔跑,也需要东风汽车集团配合。假如东风集团零增长,那么,北汽集团就要让自己的年均复合增长保持在19.3%以上;假如东风集团年均复合增长1%,北汽就要让自己的年均复合增长达到20.5%;假如东风集团年均复合增长为2%,北汽集团的年均复合增长就要达到21.7%以上。总之,在年均19.3%的复合增长基础上,东风集团的年均复合增长每提高1个百分点,北汽集团就得加上1.2个百分点!

显然,这有点像长途猛追,再加百米跨栏、冲刺。在马拉松赛跑中,一个远远落在后面的选手,要缩短与前三名的距离是比较容易的,但距离越接近,体力消耗越大,剩下的路就越难追赶。这一跻身前三名的任务,显然是想让北汽集团成为超人!

鞭打快牛累死牛,北汽还应悠着点。

新领导一上任就给北汽集团压担子,定目标,提要求,显然和下列几个因素有关。

1、2011年,北京市GDP增长率只有8%,和上海一道,列全国50个大中型城市的末位。

2、今年1到6月,北京地方财政收入只增长了5.3%。

3、北汽集团2011年的营业收入占到北京GDP总额的12.5%,利润总额名列第一。

能者多劳;作为北京市的长子,理应多挑重担;鞭子只有打在快牛身上才有用。这显然是地方领导给北汽压担子的一个重要逻辑。

转变政府职能,政府要退出微观经济活动领域;要破除对GDP崇拜和对规模的过度追求;要转变经济增长方式等等,虽然已说了多年,但要真正转变政府职能看来并不容易,那么大摊子压在地方政府身上,巧妇也难为无米之炊;考量地方经济发展最简单的指标仍然只能是GDP;GDP仍是衡量官员政绩的重要依据;直接抓住企业这只”有形之手”毕竟要比抓宏观这只”无形之手”容易得多。看来,在北汽追赶前三名的过程中,地方政府要多多出力了。

地方政府多主力倒没什么,我真正担心的是,它会不会把北汽集团这只快牛打死。因为形势从来比人强,英雄只能顺应时势,而无法造就时势,路是要一步一步走的,饭是要一口一口吃的,违反客观规律的大干快上从来不会有结果。

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