bwin必赢体育在线 ,在一汽大众成都工厂一二期工程建成后,佛山工厂四大车间也于近日进入设备调试期,明年8月正式投产。一汽大众总经理安铁成近日在接受专访时表示,今年是一汽大众产能全面释放的一年,销量也有望突破130万,明年有望突破150万。同时,一汽大众今年经销商盈利水平高达93%,高于行业平均水平30个百分点。

安铁成把佛山四厂称为“新家”,他自己则自称为“家长”,他已经无数次与公司众董事在这里召回董事会。

“仅用两年时间,一汽大众成都工厂一二期的35万辆就顺利实现投产,这比预计还提前好几个月”,上周,在一汽大众成都工厂投产仪式上,一汽大众总经理安铁成表示。

记者:今年一汽大众有望产销突破130万辆,增幅领先同行。那么经销商的盈利能力方面表现如何?

亚洲必赢官网36656net亚洲必赢手机版 ,历经逾一年,年产36万辆佛山四厂的一期工程已经完成了建设阶段,冲压、焊装、涂装、总装四大车间已拔地而起,质保系统、IT、工厂物流及工厂等基础设施也已将陆续完成最后验收工作。

记者了解到,与以往将成都基地定位为经济型车基地不同,一汽大众在上周首次表示成都工厂今后也可生产B级车、四驱车,并且可以生产奥迪品牌。

安铁成:一汽大众的经销商在盈利能力方面一直领跑行业。2010年,经销商行业整体盈利水平是81%,一汽大众是98%。2012年,行业整体水平是63%,一汽大众是93%,即有93%的经销商实现盈利,领先优势进一步增强。得益于产品力和营销力提升,一汽大众今年品牌溢价能力也在增强。

亚洲必赢手机登录 ,近日,在探访佛山工厂的活动中,一汽大众总经理安铁成在接受媒体采访时表示,佛山工厂是大众南方战略的重要举措,成果收获在即。

新速腾明年5月日产800辆

记者:近日有传闻称一汽大众将在内蒙古建设新的生产基地,对此你如何看?

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bwin必赢体育必赢56net在线登录必赢亚洲56.net必赢亚洲www.858888必赢766net手机版 ,据了解,一汽大众成都工厂已实现的35万辆产能原本是两期的规划,不过如今两期规划的产品实现了一次性达成。目前,双班日产产量已达150辆,并很快将提升至180辆。目前,三厂已具备冲压、焊装、涂装、总装全套的四大工艺,整体自动化率达到了60%以上。

安铁成:目前我们还是专注现有三个基地的完善,暂无新开拓计划。目前,成都工厂三期工程正在加速建设,明年全部完工后产能将达45万辆,长春基地产能将提升至90万辆,佛山一期工程规划36万辆产能将在明年建成,而二期工程建成后佛山总产能将达72万辆。同时,三大基地定位也将逐渐清晰,长春主要投产奥迪的B级车和C级车以及大众品牌B级车,成都基地主要投产大众品牌A级车,佛山将投产高尔夫A7和奥迪的两款产品,目前供应商正在入驻。

一汽-大众总经理安铁成

一汽大众一位内部人士表示,尽管工厂的先进程度与位于长春的一汽大众第二工厂相比还是略逊一些,不过在环保性等方面,三厂已经达到大众集团最先进的水平。

记者:新宝来上市意味着一汽大众车身本地化开发目标的实现,这对一汽大众未来的产品研发有怎样的意义?未来,一汽大众对于B级车以上车型的销量比例,有无具体目标?

他介绍说,“目前佛山工厂已进入另外一个建设阶段:生产设备的组装与调试。工厂将于明年8月份正式投产,首款投产车型将是大众品牌车型A7,到年底,一款奥迪车型也将在这里诞生。”

据透露,除新速腾和新捷达外,大众其他A级车型,如高尔夫,也可在此生产。尽管要明年3月方可上市,但新速腾NCS已开始小批量投产。“明年5月,我们计划将速腾日产量提高至800辆”,成都工厂一位内部人士表示。

安铁成:新宝来是一汽大众自主研发的专为中国消费者需求打造的车型,这是一汽大众产品导入的一个方向,我们既需要有满足中国市场的特色产品,也会不断把高尔夫GTI和CC这样的大众原型车引入中国,坚持两条腿走路。对于B级车的销量目标,现在还很难去定义,可以肯定的是一汽大众还会有新的中高端产品推出。

据一位一汽大众人士向网易汽车透露,佛山工厂已经确认的投产车型大众品牌有一款,奥迪品牌有两款,分别是第七代高尔夫和奥迪A3两厢版本和三厢版本,奥迪率先国产的应该是两厢版A3。

成都也可产奥迪

为什么首批投产车型都是A级车范畴?上述人士认为这与公司对佛山工厂的定位有关:生产精致的A级车。

目前一期二期工程的投产只是一个开始。安铁成表示,一汽大众成都工厂的三期工程也已于今年动工,计划于2013年投产,届时成都工厂总产能将从35万辆提升至45万辆。“未来,成都工厂除A级车和A0级车外,还将具备生产B级车、四驱轿车和混合动力车型的生产能力,并且也可能生产奥迪品牌车型。”

在活动上,安铁成还表示,按照计划,到2014年,佛山工厂一期36万的产能将全部释放,加上长春基地的90万以及成都基地54万的产能,届时一汽大众将形成180万辆的产能规模。

一汽大众成都分公司内部人士也表示,从目前来看,成都基地以生产A级车为主,但未来肯定不会局限于A级车,大众在成都的布局正是看准了西部地区汽车市场未来的增长潜力。

但一汽大众快速扩能的脚步似乎不会因此而停住,安铁成说,“今年一汽大众在充满变数的一年,仍取得了不俗的成绩,并连续5个月,市场份额排名第一,这极大增强了我们对扩能的信心。”

安铁成透露,“未来成都工厂将为多平台车型预留生产准备,同样可以生产B级车。而奥迪品牌2015年规划产能是70万辆,除长春基地分布45万辆之外,剩余25万辆可能放到佛山,也可能放到成都。”

事实上,在微增长的2012年,在很多国内企业无法完成销量目标的背景下,一汽大众的成绩单确实很靓丽:终端销量达130万辆,其中大众单一品牌批发量为100万辆,奥迪国产车型批发量为32万辆,进口为8万辆。

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他还表示,明年一汽大众销量有望突破150万辆。

佛山工厂

“由于消费者对我们公司车型的喜爱,扩能对于我们来讲,还是很紧迫,正如大家所看到的佛山工厂二期工程已经在平整土地,相信在不久的将来,在中国的佛山将是另外一个‘美国的底特律’、‘德国的狼堡’,在这里将形成新的现代化汽车产业集群。”安铁成说。

2013年投产

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在成都工厂三期工程推进的同时,一汽大众位于佛山的第四工厂也在紧锣密鼓地推进。安铁成表示,佛山工厂在2012年底将实现首款产品的调试运行,2013年8月投产,初期规划30万辆。同时,佛山工厂也将成为大众在中国首个实现MQB模块化生产的基地。据透露,首款MQB平台的车型将是全新高尔夫7,按规划是2013年在佛山投产。

安铁成表示,佛山工厂投产后,一汽大众将形成北、西和南三地的全国布局,供应配套体系也将分布更为均衡完善。至于三个生产基地的具体车型选择,首要考虑因素肯定是生产地的市场发展前景,所生产车型需要更贴近当地市场,同时,也要考虑到零部件配套的便利程度,以及生产组织的便利性。随着大众模块化战略的推进,未来技术相似度高的产品更可能放到一个工厂生产。

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