转眼间,2012年已经进入最后的几天,回顾这一年的发展,中国汽车之路走得并不平坦,但综合2012年的表现和车企对2013年的规划,今年是车市和车企进行调整的重要一年。

转眼间,2012年已经进入最后一个月,回顾前11个月,中国汽车之路走得并不平坦,国内外经济形势不容乐观、厂家增产势头凶猛、经销商库存压力增大、自主品牌销量下滑等负面消息接踵而至,这也让汽车界充满了悲观失望的情绪。

今年以来,国内汽车市场持续2011年的低迷,根据中国汽车工业协会的最新统计数据:今年前11个月,汽车产销分别为1748.29万辆和1749.32万辆,同比增长仅为4.5%和4%。

图片 1

个位数的增长再一次让众多汽车企业失望,汽车业资深专家苏晖认为,今年以来,国内汽车市场发生了非常巨大的变化,销售数量虽然没有出现负增长,但经销商的盈利却出现了大幅度的降低。

明年,中国车市将会增加哪些变数?日前,记者采访了多位汽车业内专家,以及车企和经销商集团负责人,他们对2013年国内汽车市场发展做出了预测。综合预测结果来看,大多数人将明年汽车市场的增速锁定在5%-10%。

其实,现在国内汽车市场并不是不好,舆论悲观的最大原因是前几年的增速太快了,速度慢下来之后大家都不适应,汽车企业也没有认真调整产销规划。不过,在接连两年低速增长之后,多数汽车企业开始在2012年调整。庞大集团董事长庞庆华也认为,今年厂家的压库与全年销售计划有关,之前车企并没有把2011年的低速增长当回事,但经过今年的阵痛,厂家开始考虑如何减小自己和经销商的压力。

对明年车市,全国乘用车联席会秘书长饶达的预测较悲观,他认为,明年车市整体销量大概在2000万辆或者更少,即增长5%。不过,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明较乐观,“这两年宏观经济增速下调,超高速增长带来环境问题,但我认为这是短期回调。明年开始,年均速度10%以上大概还有10年”。徐长明说。

众所周知,经销商在2012年的经营状况日益恶化,持续增加的库存量让他们苦不堪言;在这样的大背景下,有些汽车品牌已经找不到经销商了,这在以前是没有的现象。

汽车分析师贾新光也同意徐长明的观点,他说,现在增长缓慢是市场问题,限购、限行和使用成本增长使得车市没有达到购买力应该达到的水平,“明年会好一些,乘用车市场可能增长10%”。

经历阵痛之后,汽车企业也意识到了问题的严重性,开始调整规划。虽然外界一致将明年汽车市场增速锁定在5%-10%,但汽车企业对2013年的规划并没有像2012年那样冒进。

庞大集团董事长庞庆华认为,明年整体产销形势好于今年,消费者购买力会大于今年。“今年厂家的压库与全年销售计划有关,经过今年的阵痛,厂家应考虑如何减小自己和经销商的压力。”庞庆华称,对于庞大集团来说,明年商用车销售要有大幅度的反弹和增长,因为十八大之后,国家出台了许多政策,致经济形势回暖。

作为销售市场的最前沿,拥有多个汽车品牌4S店的庞庆华日前表示,从企业与4S店的销售计划来看,针对2013年,大多数企业制定了比较合理的规划。不能否认,车市增速由30%降至10%,供求关系必然会发生改变,从上游零部件供应商到下游汽车经销商,竞争将更加激烈,但幸运的是,汽车企业已经意识到了这一点,2012年只是变化的开始。

对明年车市发展,最乐观的当属豪华车企。华晨宝马营销高级副总裁戴雷表示,未来5-10年中国豪华车市场还会保持约10%的年增长率。鉴于中国市场特别是豪华车市场的持续高速增长,明年宝马在华发展的步伐将进一步加快。

占奥迪全球销量27%的中国市场对于奥迪来说,重要性不言自明。在预测明年市场时,一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石信心十足:“我们对于明年继续巩固豪华车市场第一品牌的目标有信心。”支撑其观点的理由十分简单,首先,中国消费者对豪华车刚性需求大;其次,中国豪华车市场未来潜力巨大。

相比于豪华品牌的高调,自主品牌则低调不少。北京奇瑞诚信达4S店总经理王长谦告诉记者,明年整体车市可能会达到5%-10%,但自主品牌可能会设定较低的增长目标,预计明年5%的增长比较理性。海马集团营销管理部部长汤斯预测明年车市整体增速将达10%。此外,长城汽车、比亚迪等自主品牌车企的负责人也普遍认为明年车市表现将好于今年,增速在10%左右。

不过,对于车企的迅速扩张,经销商们也表示担忧。庞庆华告诉记者,针对明年,他注意到有些大品牌车企制订30%以上的增长计划,势必导致明年车市竞争更惨烈。“我们很担忧,但现在中高档品牌的竞争越来越激烈,厂家制订计划时根本不听经销商的建议。”庞庆华说。

汽车业内专家苏晖也认为,今年以来,国内汽车市场发生了非常巨大的变化,“今年销售数量虽然没有下滑,但经销商的盈利发生了巨大的改变。这表明,明年汽车市场的形势不会太好”,苏晖提醒说:“希望汽车生产商在确定明年目标时能更冷静和实际。”

相关文章