截至11月,一汽-大众奥迪全年累计销量已达到367978辆,同比增长31%,早在今年1-10月份就已累计超过去年全年销量。据统计数据显示,11月份,一汽-大众奥迪国产车型销量表现出色,首次突破3万辆,达到30295辆。三大车型销量可谓部分伯仲,呈三足鼎立增长趋势。其中,全新一代奥迪A6L继续稳踞高档C级车细分市场首位,单月销量再次突破1.2万辆;国产奥迪Q5月销量达到9436辆,同比增长高达63%,也创造了这一细分市场新的销量纪录;新奥迪A4L销量也始终稳健保持在8000辆以上。在今年中国汽车整体市场增长明显放缓、竞争品牌采用大幅降价等手段的总体环境下,这一优异成绩的取得尤显难能可贵。

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全新一代奥迪Q5已于刚刚落幕的2016年巴黎国际车展上正式亮相。据了解,全新一代Q5基于MLB
Evo平台打造,外观造型采用最新的家族设计,以及轻量化技术打造,在一定程度上增加了其产品竞争力。  多年来,奥迪凭借庞大的销量基数,稳居中国豪华车市场冠军的宝座。然而近年来国内豪华车市场竞争日趋激烈,在德系豪华车三强ABB(奥迪、奔驰、宝马)差距逐渐缩小的同时,豪华车品牌第二阵营的捷豹路虎、雷克萨斯以及凯迪拉克等品牌今年增速也十分迅猛,对第一阵营虎视眈眈。  近年来,奥迪品牌在华增速已放缓,而奔驰品牌销量增速早已超越奥迪。事实上,奥迪在中国豪华车市场“霸主”的地位已“岌岌可危”,整个豪华车市场眼下“硝烟四起”,奥迪品牌即将展开“守位”大战。在本届巴黎国际车展亮相的全新一代Q5,是奥迪Q5自2008年在北京全球首发以来的第一次更新换代,作为销量主力之一,全新奥迪Q5的推出势必被寄予厚望。  产品换代迫在眉睫  9月,一汽-大众奥迪刚刚推出了新一代奥迪A4L,作为豪华B级车销量中的领跑者,A4L的换代被认为将在这一细分市场中再次带动奥迪销量的增长。  而作为另一销量主力,奥迪Q5亦是豪华SUV中销量最高的产品之一,在奥迪品牌的发展中扮演着极为重要的角色。本次在巴黎国际车展亮相的全新一代Q5,也是奥迪Q5自上市以来首次进行更新换代。尽管目前官方并未明确表示何时能够在中国国产上市,但对于奥迪而言,Q5的更新换代无疑又将是一个新的增长动力。  就在全新一代Q5亮相的同时,现款奥迪Q5也交上了一份不错的答卷。最新数据显示,奥迪Q5今年在华共销售新车98687辆,同比增长20.8%。值得注意的是,现阶段中国豪华车市场竞争异常激烈,奥迪Q5虽为奥迪品牌贡献着较高的销量业绩,但随着其同级竞品不断推陈出新,相比之下奥迪Q5车型难免略显老旧,产品更新换代迫在眉睫。  在奥迪Q5同级的竞品中,较有竞争力的产品当属奔驰GLC。GLC是奔驰于去年推出的一款重磅SUV车型,其8月销量为9550辆。GLC上市以来增速强劲,已然成为奥迪Q5在华发展的一大强有力的竞争产品。而且,凭借着GLC及其他新产品,奔驰在中国市场上的销量增速持续领先,正在不断缩小在销量上与竞争对手的差距。  在此背景下,奥迪将2016年定为品牌发轫之年,A6L、A4L、Q3、Q5等主力车型都将迎来更新换代。奥迪方面表示:“新产品的投放将进一步巩固奥迪在华发展的领先优势。”  保位之战全面开启  今年中国豪华车市场表现出良好的发展态势,各大豪华车品牌均使出“十八般武艺”提升销量以及市场份额,中国豪华车品牌排位赛竞争激烈,第一阵营格局已然生变。奥迪品牌在中国豪华车市场虽然仍稳居首位,领跑豪华车市场,但其冠军的宝座却并不十分稳妥。不仅要面对位列第二的宝马的紧追不舍,位列第三的奔驰也同样火力大开。早于今年5月,奔驰就以3.8万辆的月销量首次超越宝马,位居中国豪华车品牌排行榜第二名。  奔驰的目标当然不仅于此,目前,奔驰正逐渐缩短与宝马、奥迪的销量差距。  纵观德系三大豪华车品牌在全球范围内的发展趋势,截至9月,奔驰在全球范围内总销量已达到153.79万辆,同比增长了20.1%。值得关注的是,奔驰在全球范围内的增幅已连续多月维持两位数以上增长,均在奥迪、宝马之上。  宝马尚未公布9月销量,1~8月,全球累计销量为150.87万辆,同比仅增长5.5%。然而奥迪在全球范围内的表现与在国内的表现相差甚远,1~8月以123.49万辆的累计销量位居第三,且增幅最小,仅有4.9%。有业内人士分析称,今年中国豪华车市场格局动荡,德系三大豪华车品牌在中国市场内的格局,已经正逐渐倾向于全球化的市场格局,形成以奔驰为首的豪华车品牌第一阵营。  在这样的发展背景下,品牌策略的改变以及产品更新换代的速度,对奥迪品牌的意义就变得更加重要。今年1~8月一汽-大众奥迪在华累计销量为384151辆,同比增长6.9%,其中,国产车累计销量为354130辆,同比增长9.6%。对于奔驰连续三个月保持两位数增幅的成绩来说,奥迪品牌的增速在豪华车品牌中并不突出,从某种层面上来看,奥迪品牌的增速放缓,在某种程度上也是由于其竞争对手的不断强大。  若奔驰仍保持目前的增长速度,奥迪在豪华车市场中的领先优势将继续减少。至于未来全新一代Q5的国产化能否带动奥迪销量的增长,并助力奥迪在中国守住其豪华车市场冠军的宝座,尚待时间的检验。

三足齐鼎立

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」,作者:李欢欢。

全新A6L不负众望

来源:宝马官方微博

从11月份的一汽-大众奥迪国产车型销量中可以看到,全新一代奥迪A6L、奥迪Q5、全新奥迪A4L始终以出色的数据显示着自己的实力。其中,全新奥迪A6L从9月份至11月一直保持每个月平均1.2万辆左右的销售成绩。

作者 | 李欢欢

当全新A6L诞生的那天起,它便肩负着改掉以往奥迪给人过于稳重的重任,向人们诠释着年轻、动感、时尚,重新定义了C级车。有全新奥迪A6L的车主说过“我可以开着我的奥迪在下了班之后去参加派对,同样也可以驾驶着奥迪A6L和生意友人一同洽谈工作之事。”全新奥迪A6L对于消费者来说可以是既年轻活力又庄重大方,不浮夸。

编辑 | 吴岩

全新奥迪A6L无论是在外型上的改变,还是在驾驶感与科技感逼近自己的“同门师兄”A8L,这种里外优势并存的产品让奥迪在行政车这块细分市场彻底击败对手,11月新A6L的销量更是占了整体销量近一半,可见新A6L不仅在自身上有了突破,对奥迪整体销量的提升起着关键性的作用,2012年新A6L被寄予重望,2012年新A6L不负众望。

2019年尚未结束,豪华车市场的年度销量冠军几乎已毫无悬念。

三强变双雄

官方数据显示,1-11月,宝马累计销售65.58万辆,领先第二名奔驰近1.5万辆。上半年,宝马和奔驰之间的差距只有0.54万辆,5个月后,宝马将领先优势扩大了两倍。如无意外,宝马将会成为今年豪华车市场的销量总冠军。相比之下,前11月累计销量只有61.86万辆的奥迪,在统领豪华车市场近30年后,将再次无缘冠军宝座。

奥迪稳做“老大”

制图:未来汽车日报

一直以来,奥迪、宝马、奔驰是中国豪华车市场的第一梯队,但从今年格局的变化来看,奔驰似乎有些停止不前,以前“奥迪、宝马、奔驰”三强也慢慢转变成了“奥迪与宝马”双雄相争的趋势。

这也意味着,进入中国25年来,宝马终于将收获第一个桂冠。

双雄相争,奥迪像只雄狮般向前奔跑着。从一汽-大众奥迪的销售数据不难看出,奥迪在国产车市场中一直处于持续领先,同样在进口车方面奥迪似乎也在追求更进一步的发展。今年10月底,一汽-大众奥迪发布了奥迪RS高性能运动车战略,并承诺将开展更多内容丰富、形式多样的用户体验活动,其创新营销使得奥迪在消费者心中更显年轻化。

究竟谁是冠军?

不仅是战略上的行动,在增添新车型上奥迪也从来都马不停蹄,为消费者提供更多个性化选择。今年上市的进口车型A1
Sportback、A4
Alroad以及入门级SUV奥迪Q3。奥迪Q3更是作为新车型的重中之重,国产奥迪Q3也于今年的广州车展(与Q3同台亮相。

豪华车三巨头BBA之间的冠军之争,一直火药味儿十足。

开辟新蓝海

2017年,奥迪全年销量为59.53万辆,宣布自己第三十次夺得中国豪华车市场销量冠军。奔驰虽然没有明确宣称夺冠,却通过社交平台官方账号晒出一张海报,强调奔驰及smart
销量为61.09万辆,中国成为奔驰首次突破60万销量大关的单一市场。

国产Q3自有法宝

双方争议在于统计口径。如果将smart排除在外,按照单一品牌计算,奔驰2017年在华销量为58.79万辆,奥迪仍然是冠军。但值得注意的是,这一年,奔驰销量只落后于奥迪7323辆。奥迪在中国市场经营多年取得的绝对优势已经荡然无存。

12月21日,一汽-大众奥迪销售事业部副总经理范维宣布,即日起国产Q3已全面开始接受预定,这意味着国产Q3离我们也越来越近了。

激烈的争夺战一直延续到2018年,冠军之位就像一座天平,在奔驰与奥迪之间摇摆,smart就是决定天平倾斜方向的砝码。

国产Q3的到来,也是踩准了市场的节拍,现如今年轻消费者尤其是80后成为购车主要群体,在产品的个性化及年轻化上对入门级SUV有着很高的要求,也有更大的需求。在面对与对手的激烈竞争中,国产Q3为开辟新蓝海有着自己的法宝。面对竞争对手,Q3有着奥迪这个品牌做强大的后盾,在舒适性、科技感方面都趋于领先。外观上前脸更加贴近Q5,但它却比Q5更加年轻化,更适合年轻人的口味。国产后的Q3在价格方面也更具优势,更能使其在销售上如虎添翼。

不过,当BBA走过2019年,这样的“斤斤计较”已不会再有。

现如今豪华入门级SUV正是市场热门车型之一,国产Q3可以凭借自身的优势开拓这块细分市场,为奥迪国产车增添新的车型,从而起到了拉动奥迪整体销量作用。这就是奥迪,永远都走在别人的前面,扮演着豪华车市场大佬的角色,演绎自己辉煌的传奇。

今年前11个月,宝马累计交付65.58万辆BMW和MINI汽车,同比增长13.6%。成为BBA中唯一增速超过两位数的车企。其中,新BMW
5系销量超过15.7万辆,同比上升7.8%,成为宝马旗下最受欢迎的车型。6月,宝马全新BMW
3系上市,产能迅速攀升,3系家族1-11月累计销量近11.7万辆。两款主销车型月均销量均超过一万辆。3系和5系在两年内实现迭代,对宝马销量增长贡献不小。

新BMW 7系 来源:宝马官方微博

宝马SUV的销量表现也不俗。X家族在今年前11个月同比增长超过50%,尤其是去年引入国产的新BMW
X3,累计交付超过11万辆。11月,随着全新BMW X6上市,BMW
X家族在过去两年内全部完成更新。正是这一轮新车投放,让宝马实现了从第三向第一的纵身一跃。

“宝马在产品层面更贴近用户了。”宝马方面告诉未来汽车日报,“X2和X3实现国产,推出X7与8系,帮助宝马开拓了更多细分领域。”

BBA在华之争

相爱相杀的德系豪华三巨头中,奥迪最先进入中国市场。

1988年5月,一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证书”,开始试生产奥迪100车型。有德国品质背书,奥迪100上市后大受欢迎,渐渐成为政府和军队公务用车首选。

2001年,奥迪将旗舰高端大型轿车奥迪A8引入中国市场,新款奥迪A4及跑车奥迪TT随后也相继入华。这意味着,奥迪在中国的车型日渐丰富,奥迪新车型在海外与中国市场的投放节奏基本一致。

凭借官车效应和率先国产化,在很长一段时间里,奥迪在中国市场一枝独秀。未来汽车日报整理过去5年BBA在华销量情况发现,2016年之前,奥迪始终维持领先第二名10万辆左右的局势。

制图:未来汽车日报

奥迪的成功给了对手启示。奔驰与宝马逐渐加大新车投放力度,并加速国产化进程。2017年,奔驰全新GLA、E180L、GLC200、C450L等多款国产车型上市,宝马全新1系、5系、X1等产品也相继推向市场。

其中,全新1系将宝马的入门级价格下探至20万元以下,填补了宝马在豪华紧凑型轿车市场的空白,是宝马为中国消费者量身打造的首款车型。在这场豪华车巨头的争夺战中,中国市场被提升到前所未有的战略高度。

也是在2017年,奔驰和宝马的国产化加年轻化的战略奏效,BBA之间的竞争格局发生巨大变化,由奥迪遥遥领先,转变为三足鼎立之势。

胶着之势延续至今,BBA之间的差距始终维持在两万辆左右。发掘下一个增长动力,成为豪华三巨头之间的新默契。

格局未定,“豪赌”未来

关于未来新的增长动力,电动化必然不会缺席。按照BBA制定的转型规划,2025-2030年间,将实现25%-50%的新能源车销量占比。

目前,奔驰与奥迪首款纯电动国产车型已经在中国市场上市,分别为奔驰EQC与奥迪Q2L
e-tron。为了保障新能源车型有充足产能,奔驰接手了北汽集团北京分公司生产基地,将其改造升级为新能源工厂。不久前,北京奔驰新能源顺义工厂总装车间已全面建成,可混线生产基于奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台打造的燃油车与电动车。据悉,奔驰GLB、EQC等车型将由该工厂生产。

相比奔驰与奥迪的步伐,宝马稍慢一步,首款纯电动国产车型宝马iX3要等到2020年才能上市。但宝马的新能源产品销量,在BBA之中表现突出。乘联会数据显示,华晨宝马凭借1-10月累计销量44.35万辆的成绩,跻身新能源车企销量排行前十,位列第四,是唯一入榜的豪华品牌车企。

11月,宝马新能源车型销售4325辆,创单月销量新高。前11个月,宝马新能源车型销量同比增长超35%,其中5系插电式混合动力车型成为最受消费者青睐的新能源产品。

奥迪则努力推进在中国市场开拓第二个合作伙伴。

2016年11月,上汽集团与奥迪签订合作框架协议,双方就成立新销售公司及授权生产奥迪车型等事项谈判。随后,这桩合作遭到了一汽-大众奥迪经销商的强烈反对,奥迪承诺2022年1月之前不会推出上汽奥迪生产的车型。

Audi Sport RS5 Coupe 来源:奥迪官方微博

但上汽奥迪项目并没有因此搁浅。12月2日,上汽大众发布公告称,为“CP3
AudiA7L自动螺柱焊项目”进行国际招标,数量为31套。这意味着,奥迪A7L可能成为上汽奥迪推出的首款车型。

虽然奔驰和宝马分别与吉利、长城牵手,成立了合资公司,但目前来看合作范围只局限于smart、MINI两个品牌。上汽奥迪项目落地之后,奥迪在中国市场将拥有两个合作伙伴。一汽-大众与上汽大众常年包揽车企销量冠亚军,奥迪如果能成功复制“南北大众”的模式,在BBA之中的竞争力将大大增强。

这意味着,在中国市场常年占据鳌头的奥迪尚未失去一战之力,宝马的冠军宝座尚不稳固。在奔驰和宝马没有形成绝对优势之前,格局很可能被再一次改写。


我是36氪未来汽车日报作者李欢欢,关注电动汽车和自动驾驶新动态,欢迎爆料和交流。我的微信是xuqianmo,添加请备注姓名、职位、公司。

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