在2013年法兰克福车展上,路虎正式发布了采用混合动力系统的揽胜运动版。该款车型在纯电模式下最高续航里程为32km,而在混动模式下百公里油耗仅为3.3L。而近日网通社从路虎官方处了解到:新一代揽胜运动版混动车型将正式推出,并且新车将在明年正式引入国内。

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在去年的法兰克福车展上,路虎带来了搭载柴电混合动力系统的全新揽胜以及揽胜运动版。近日,这款揽胜运动版混动车型被曝已经现身国内,不久之后或将正式进入中国市场。据悉,混动车型百公里油耗仅为6.4L,在纯电动模式下,该车可以达到48km/h的最高车速,不过续航里程仅有1.6km,在此之后柴油机将自动启动以驱动车辆继续前行。

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路虎在推出电动版卫士之后,2013年法兰克福车展上,路虎正式发布了揽胜的混动车型,该车在纯电模式下可以续航里程32km,混动模式下百公里油耗仅为6.4L,成为史上最省油的路虎车型。


混动车型采用3.0L柴油引擎 明年引入国内

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在今年3月举办的纽约车展上,路虎全新一代揽胜运动版正式亮相。并在6月份正式登陆中国市场,先期共引入了搭载3.0L和5.0L两款机械增压汽油发动机的车型。而该款全新车型未来还将推出搭载柴油发动机的车型,同时采用柴油混动系统的产品则将在明年正式引入国内市场销售。

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揽胜运动版混动车型谍照

揽胜运动版混动车型采用了一套由3.0L
V6柴油发动机和电动机组成的混合动力系统,最大功率248kw,最大扭矩则达到了700N·m,其中电动机输出功率为35kw,扭矩为170N·m。而在传动系统方面,全新混动车型与普通版同样采用了来自于ZF的8速自动变速器。

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百公里油耗仅为3.3L 燃效提升64%

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现款揽胜运动版

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外观方面,如果仅看前脸部分,混动车型与现款运动版车型几乎一样,其区别在于混动车型采用独特的冰蓝色涂装,并增加“HYBRID”标识,寓意更加节能环保。

全新混动版车型得益于该套混合动力系统的应用使其0-100km/h加速时间仅为6.9秒,相较老款柴油车型9.3秒的加速时间有了很大幅度的进步。并且在动力表现提高的同时,全新揽胜运动版混动车型的百公里油耗仅为3.3L,相比老款柴油车型9.2L的油耗表现,燃油效率提升了约64%。

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揽胜运动版混动车型谍照

路虎推出的混合动力版本揽胜车型搭载了3.0L
SDV6柴油发动机,这也是市场上第一款采用柴电混合动力的高端SUV。电动机最大输出功率35kW。两套动力系统协同工作最大输出功率在250kW,最大输出扭矩700Nm,百公里加速时间6.9s,最高车速218km/h。

新设计的六辐铝合金轮圈更显简约,并将作为混动车型独有配置提供。车尾部分也无明显改变,同样只是在尾门左侧增加了一小块“HYBRID”铭牌区别身份,从普通车型那里延续而来的外露式双边双出排气尾管暗示此车在实现环保节能的同时依然拥有不俗运动性能。

揽胜混动版车型进一步扩展了路虎的产品线,同时也完美解决了大型SUV油耗问题的弊端,未来这款车将会引入国内,届时动力十足又很经济的揽胜运动版混动车将会受到更多煤老板的青睐。

动力方面,揽胜运动版混动车型和揽胜混动车型均搭载一套新研发的柴电混合动力系统,包括一台3.0T
V6涡轮增压柴油机和一部电动机,其中电动机能够单独提供35kw及170N·m的最大功率与扭矩输出,而整套系统最大功率可达250kw,峰值扭矩达700N·m。整备质量达到2372kg的揽胜运动版混动车型完成0-100km/h加速仅需6.7秒,最高车速可达225km/h。传达方面,搭载了来自ZF的8速自动变速器。(本文谍照图片均来源于腾讯汽车)

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