bwin必赢亚洲网址开户网址该公司公布上一财政年度的公司税前亏损为2120万英镑,未来奔驰AMG与阿斯顿·马丁的合作不仅在发动机领域。bwin必赢亚洲网址开户网址该公司公布上一财政年度的公司税前亏损为2120万英镑,未来奔驰AMG与阿斯顿·马丁的合作不仅在发动机领域。bwin必赢亚洲网址开户网址该公司公布上一财政年度的公司税前亏损为2120万英镑,未来奔驰AMG与阿斯顿·马丁的合作不仅在发动机领域。据英国汽车杂志autocar10月9日报道,英国豪华车制造商阿斯顿·马丁公司宣布,2012财年的税后亏损高达2500万英镑(约合人民币2.4亿元),公司将亏损归因于欧洲局势以及新车业绩不佳。

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Palmer博士去年出任阿斯顿马丁CEO后,发布了第二个百年战略,对外宣布每年将发布一款新车。未来推出的新车包括3大系列,第一系列是超跑车型的推陈出新,第二系列是奢华型轿跑车,第三系列则是跨界SUV车型。新车计划共计7款,包括三款跑车、两款Lagonda超豪华子品牌车型,首款SUV——DBX以及品牌最顶端的光环车型,应该为表现阿斯顿马丁运动基因的超级跑车。以阿斯顿马丁目前财务状况,研发一款新车都很困难,7款新车的庞大计划,没有奔驰的支持显然是无法进行的。

bwin必赢亚洲网址开户网址该公司公布上一财政年度的公司税前亏损为2120万英镑,未来奔驰AMG与阿斯顿·马丁的合作不仅在发动机领域。bwin必赢亚洲网址开户网址该公司公布上一财政年度的公司税前亏损为2120万英镑,未来奔驰AMG与阿斯顿·马丁的合作不仅在发动机领域。如今还在使用大排量引擎的超跑品牌阿斯顿·马丁算是其中之一,归属于福特的时间段里一直在动力上依赖较大。在被福特出售之后在引擎的供应上始终找不到合适的提供商,由于欧洲经济的低迷导致阿斯顿·马丁出现亏损,最终使其寻找合作伙伴并出让股份,就在近日意大利投资公司Investindustrial正式认购了阿斯顿·马丁37.5%的股权,同时基于与奔驰AMG的密切合作关系,未来有望为阿斯顿·马丁提供新的动力系统。

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4.0T双增压引擎,V12 6.0T双增压引擎,此外AMG的V6
3.0T双增压引擎也有望出现在阿斯顿马丁的车型系列中。除发动机外,阿斯顿马丁还将全面应用奔驰车型平台,包括MRA后驱平台、MSA跑车平台,而超级轿跑车DB11将在奔驰S级Couper的基础上打造,首款SUV——DBX也将使用奔驰的平台。

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据英国《每日电讯报》报道,该公司公布上一财政年度的公司税前亏损为2120万英镑。而2012财年阿斯顿·马丁的息税前盈利约为6930万英镑。

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自从1987年被福特收购之后,阿斯顿·马丁在动力上一直较大的依赖于福特,在2007年后被Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得后,其财政一直无法稳定,就在今年正式宣布向外寻找合作合作和寻求交易伙伴。

阿斯顿·马丁指责其亏损的状况“严重受到欧洲市场衰退影响”。该公司还认为其收益受“第四季度上市新车”的影响。阿斯顿·马丁最近也停止生产旗下城市车型,以专注于其核心跑车业务。

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英国《金融时报》报道,最近阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰签署的关于奔驰AMG的协议将缓解其技术研发方面的经费。此项协议同意阿斯顿·马丁利用AMG的资源,开发定制的V8动力系统以及新架构。这项协议也表明新一代阿斯顿·马丁开始筹备其新款车型

目前奔驰以技术入股的方式获得了阿斯顿马丁5%的股权,并且向阿斯顿马丁的董事会派遣了一名观察员。据英国媒体报道,戴姆勒有意全资收购阿斯顿马丁100%的股权,但因为此前克莱斯勒失败的收购案例,使戴姆勒对此事颇为谨慎。目前德国三大汽车集团的另外两家大众与宝马,已分别收购了英国的超豪华品牌宾利与劳斯莱斯,作为集团顶端品牌。奔驰自己曾打想造顶端品牌迈巴赫,但因缺乏文化积淀,运作并不成功。戴姆勒因此对阿斯顿马丁十分感兴趣。以技术入股而非现金收购的方式持有其5%的股份,并与阿斯顿马丁团队逐步磨合,进行深度合作,这种渐进性的收购方式,使奔驰处于较为有利地位,如果双方配合默契,阿斯顿马丁在得到奔驰技术支持后经营状况好转,奔驰再将其全部收购,是一个比较稳妥的方案。

就在近日,意大利的Investindustrial投资公司向阿斯顿·马丁增资1.5亿英镑,这笔钱未来将用于阿斯顿·马丁的新车的研发和全球渠道的建设,与此同时意大利投资公司还获得了阿斯顿·马丁的37.5%的股权,在竞争的行列中之所以Investindustrial能够成功,它与奔驰AMG密切的合作关系在其中发挥了至关重要的作用。

科威特Investment Dar
投资公司2007年以5亿英镑收购阿斯顿·马丁的股份,成为其最大股份持有者。据传杜卡迪的前所有者
Investindustrial在去年12月,以1.5亿英镑购买其37.5%的股份。

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未来新车型有望使用 奔驰小排量增压引擎

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阿斯顿马丁的现有股东包括意大利私募股权投资基金Investindustrial、科威特投资公司Adeem
Investment和Prime
Wagon等。在融资开发新车型的问题上,阿斯顿马丁一直都面临着困境,而其主要竞争对手宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等可以从母公司获得大量技术支持,并共享车型平台,大幅降低研发成本,这使得阿斯顿马丁在竞争中往往处于下风。在得到奔驰技术支持后,阿斯顿马丁放出豪言,要将销量推高至每年1.5万辆,是目前年销4000辆近4倍。

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意大利投资公司Investindustrial凭借着与AMG密切的合作关系,使其成为阿斯顿·马丁的最大股东,根据媒体报道Investindustrial公司在收购前也与AMG进行商谈,谈及未来其合作的事宜,但并未做出最终结果。但是在海外媒体的报道一位觅明人士透露,未来奔驰AMG与阿斯顿·马丁的合作不仅在发动机领域,还甚至包括传动系统和电子系统等深入的合作。

阿斯顿·马丁在福特门下时长年处于亏损状态,被福特出售后也长期没有实现盈利,2012年亏损曾高达2490万英镑。但近两年经营状况初步转好,2013年收入增长13%达5.19亿英镑,并首次实现150万英镑净利润,2014年税前利润创记录的达到6,600万英镑。在有利的财务状况支持下,阿斯顿·马丁增加了45%的产品研发投资,以增强竞争力。阿斯顿·马丁产品的毛利润率高达32%,但净利润很低,主要原因为全年销量只有4000台,很难形成规模效应。这也是所有超豪华品牌很难独立生存,相继被大型汽车集团并购的原因。

在欧洲的法规中较大的排量将会得到更多的罚款,而目前奔驰AMG车型中最小的2.0T引擎无非是最好的选择,经过AMG重新的调教后达到了350匹马力,足以比肩排量更大的6缸引擎,如此一来这对于阿斯顿·马丁来说无疑是最大的利好。

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