据美国网站埃德蒙兹近日消息,2014新款丰田卡罗拉在美国公路安全保险协会进行的新一轮正面偏位小区碰撞试验中获安全临界评级,勉强过关。IIHS称:“结构性能不佳,受挤压后驾驶员空间大打折扣。”该试验模拟汽车正面柱碰后驾驶员一侧发生的状况。

在美国公路安全保险协会IIHS公布的最新一次碰撞测试中,全新卡罗拉表现不错,除在25%前部小重叠项目中获得M外,其余四项均获G评价。美国IIHS碰撞评测共分为四个等级:GM。

  近日,美国道路交通安全保险协会(IIHS)公布了美国市场上热销的12款小型车(small
cars)碰撞成绩,涵盖了日系车、韩系车、美系车以及德系车,其中本田思域的两门版和四门版车型以全优的成绩获得了IIHS最高安全等级评价+(TOP
SAFETY
PICK+)。在小范围碰撞(25%偏置)测试中,也仅有本田思域取得了“优秀”的评价,起亚Soul、起亚Forte(国内K3)以及日产Sentra(国内轩逸)获得“差”评,其他车型表现也不尽如意。下面来看下这些车型的具体得分情况以及车辆的碰撞细节。

碰撞测试假人在试验中受到损坏。IIHS表示,若是真人遇到这种状况,恐会伤及左小腿。“假人头部触及前排安全气囊,但随着转向盘向右转动4英寸后,假人头部就会倒向左侧。”

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体验读图模式

卡罗拉在刚性重叠正面碰撞试验中的表现令人充满期待。IIHS今年8月公布另外12款小型车的碰撞试验结果时,由于新款卡罗拉即将首次亮相,因此并未对其进行测试。测试推后进行,故评级依然有效。

美国IIHS 全新卡罗拉碰撞评测

什么是IIHS?  IIHS是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for
Highway
Safety)的英文缩写,它是一个由汽车保险公司资助的非盈利组织,成立于1959年。他们致力降低机动车事故导致的伤亡率和财产损失率,所以,他们立足于生产商和消费者之间,对量产车辆进行碰撞测试和评级,一方面为消费者提供权威的汽车安全信息,另一方面为生产商指明改进的方向。

2013款本田思域在8月的碰撞试验中表现最佳。2013款思域是新一轮碰撞试验中唯一获得高分的小型车,试验模拟了严重的正面碰撞和追尾碰撞。而根据IIHS的试验结果,2014款起亚福瑞迪表现最糟。

正面碰撞

● 关于IIHS的25%正面重叠碰撞(小范围碰撞)

IIHS的评级分为出色、合格、临界和不合格四个等级。

侧面碰撞

  25%正面重叠碰撞测试,是美国道路交通安全保险协会(IIHS)独家进行的一项新的碰撞测试,是指测试车以64Km/h的速度,用车辆前部驾驶员一侧大约车宽25%的面积去撞击一个5英尺高的刚性屏障,主要模拟现实中与对面来车、路边的树、电线杆等发生碰撞这样的事故。

对于对新试验中卡罗拉性能做出评价这一要求,丰田并未迅速作出回应。

小重叠正面碰撞

图片 2

2014款卡罗拉尚未接受美国国家公路交通安全局(National Highway Traffic
Safety
Administration)的五星安全等级项目的测评。NHTSA表示,其安全等级信息在美国政府关门期间不会更新。

车顶强度测试

  IIHS会根据车身结构、假人约束和假人受伤情况三个方面分别进行评价,最终的成绩分为四个等级,分别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”。

卡罗拉仍有资格竞争美国高速公路安全保险协会2013顶级安全奖。

头部保护

图片 3

G

  很明显,与其他碰撞测试机构进行的100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞相比,25%正面重叠碰撞由于车辆碰撞的面积大大减小,所以对车辆的安全性能提出了更高的要求。下面来看下这些车型的具体得分情况。

G

IIHS公布的12款小型车(small car)碰撞测试成绩

M

碰撞测试车型

G

40%偏置碰撞

G

侧面碰撞

注释:GM

车顶强度

美国IIHS 全新卡罗拉小重叠碰撞评测

鞭打

车架评测

小范围碰撞测试

假人评测

思域两门版

假人位移评测

G

头/颈

G

G

臀部/大腿

G

小腿/足

G

P

思域四门版

G

G

G

G

G

G

A

G

A

G

综合评价:M

道奇Dart

注释:GM

G

本次评测车辆:2014款卡罗拉

G

图片 4

G

评测车辆配备安全配置:正面安全气囊,侧面安全气囊,侧面安全气帘,膝部气囊;ESP电子稳定控制系统;ABS刹车系统;日间行车灯。

G

车辆正面25%面积小重叠碰撞测试是IIHS评测的重头戏,车辆以64公里/小时的速度撞向1.5米高的一堵墙,这项测试是模拟车辆正面撞向树或者路基等障碍物时的情形。下面就让我们看看全新卡罗拉的表现:

A

图片 5

福克斯四门版

车身:司机的空间受到了严重入侵。其中驾驶舱腿部入侵多达32厘米。上部仪表板入侵量也达到了20厘米。

G

图片 6

G

假人约束:碰撞后假人的保护比较到位。只是由于碰撞后方向盘向右移动11厘米,导致假人头部向左偏出安全气囊有可能导致碰撞伤害的发生。

G

图片 7

G

假人损伤:在两次测试中显示,如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部给予较好的保护。测试结果均显示“G”评级,但还是由于下方入侵驾驶员空间过多,所以假人的小腿和足部都有较大的可能受伤。

A

结语:美国IIHS的正面25%碰撞已经让很多知名车型落马,这次卡罗拉也不例外。但就整体表现来看,卡罗拉安全性能还算不错。比较有意思的一点是,丰田目前参与小重叠测试仅有三款车,分别是凯美瑞、RAV4和全新卡罗拉,相比之前凯美瑞和RAV4小重叠碰撞的P评价,全新卡罗拉的M评价已经有了进步。不过目前来看,丰田仍需要在这方面继续努力。

现代Elanta(朗动)

G

G

G

G

A

Scion tc

G

G

G

G

A

雪佛兰科鲁兹

G

G

G

G

M

雪佛兰Sonic(爱唯欧)

G

G

G

G

M

大众甲壳虫

G

G

G

G

M

起亚Forte(K3)

G

G

G

G

P

起亚Soul

G

G

G

G

P

日产Sentra(轩逸)

G

G

G

G

P

G代表“优秀” A代表“良好” M代表“及格” P代表“差”

  表格中的12款车型,前6款获得了”TOP SAFETY PICK+“评价,后6款获得”TOP
SAFETY
PICK“评价。细心网友可能会发现,所有的车型在常规的碰撞测试项目中,都是全拿”优秀“评价的,只是在小范围碰撞测试中,表现却差别很大,也影响了最终车型的评价。下一页我们主要通过现场图以及视频对参加此次碰撞车型的小范围碰撞测试进行分析,了解更多的碰撞细节。

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