德国汽车制造商周二宣布,大众汽车正在采用其广受欢迎的捷达品牌,并将其变成一家全新的独立公司,为中国生产汽车。

A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。北京时间11月17日,特斯拉作为电动汽车之王的地位可能岌岌可危。传统汽车制造商,尤其是大众汽车,正计划大举进军电动汽车生产领域。看起来特斯拉不得不要迎战全世界。

据CNBC报道,福特和大众(Volkswagen)计划在新年后宣布扩大联盟。届时,该联盟将涉及到更多领域,并涵盖新旧技术,可能包括在美国和其他市场共享装配工厂,合并部分营销和分销业务,共同开发产品或合作开发自动驾驶和电动汽车。

A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。捷达汽车制造商将与中国国有汽车巨头第一汽车集团合资推出,并将在一开始就提供三款车型:现有的捷达轿车和两款SUV。根据中国政府要求汽车公司制造和销售一定比例的“零排放”或“新能源”汽车,大众汽车没有透露这些车型是否全电动,但很可能会出现这种情况。

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A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。“这是大众的一项非常明智的战略举措。捷达品牌在中国作为一辆皮实可靠的汽车具有悠久的历史,“Alysha
Webb是一位洛杉矶的记者和顾问,他撰写了近二十年来关于中国汽车业的文章,他告诉媒体。
“采用现有模式并将其应用于中国市场在中国的外国汽车制造商中有着悠久的历史,大众已经更进了一步。“

A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。乍一看,特斯拉似乎不可能失去霸主地位。Navigant
Research的一项估计数据显示,特斯拉在全球售出了近50万辆汽车,约占目前所有纯电动汽车销量的20%。而且这家公司终于实现了盈利,并实现了生产目标。

bwin766net必赢亚洲 ,A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。在全球汽车业因技术进步而面临重大挑战之际,这一联盟将有助于两家公司发挥各自的优势,并弥补各自的劣势。共同努力将电动汽车和自动驾驶汽车推向市场预计将在一定程度上成为协议的关键因素之一。这两家公司都已投入数十亿美元开发这两类汽车。

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A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。特斯拉在美国的销量为25万辆,是美国第二大电动汽车日产Leaf的两倍。自2010年末首次亮相以来,日产汽车已售出逾12.5万辆Leaf。相比之下,通用汽车2016年推出的纯电动汽车雪佛兰Bolt仅售出约3.6万辆。

必赢亚洲565net ,A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert
Diess)本周早些时候与美国总统唐纳德·特朗普(Donald
Trump)会晤后,在华盛顿对记者表示:“我们正在与福特进行相当深入的谈判和对话,以真正建立一个全球汽车联盟,这也将加强美国汽车业。”这也是迪斯对二者的谈判所发表的迄今最为重要的评论。

“这是大众的一个非常聪明的战略。”

不过,大众汽车的计划让这些数字相形见绌。大众汽车首席执行官Herbert
Diess最近表示,大众计划在未来几年生产和销售5000万辆纯电动汽车。他表示,通过利用规模经济优势,大众汽车将能够比特斯拉汽车的价格更低。Diess没有给出一个时间框架,但很明显,要达到这个目标尚需时日。

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“在中国,捷达作为大众车型​​,对我们来说起着极其重要的作用。它为大众带来了移动性,就像甲壳虫曾经在欧洲所做过的那样,“大众管理委员会在一份声明中表示。

大众汽车去年的销量为1070万辆,几乎都是汽油或柴油动力汽车。但大众已经宣布计划推出一系列纯电动汽车。大众汽车的ID系列将于2020年首次亮相,奥迪E-Tron应该在明年春天登陆展厅,包括保时捷在内的其他大众品牌也在计划推出自己的电动汽车。

戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter
Zetsche)等其他欧洲汽车高管也出席了会议。此次会议旨在缓解贸易紧张局势。特朗普此前曾威胁要征收旨在限制欧洲汽车制造商进入美国市场的重大新关税。迪斯指出,他在会议上表示“考虑建造第二家汽车工厂”,作为该公司在田纳西州查塔努加工厂产能的补充。该工厂自2011年投产以来,规模已扩大一倍。

必赢娱乐下载 ,大众没有提供有关新车型的时间特征,或者它们是否会在中国境外销售。但它确实表示新的捷达合资企业将使用“创新销售格式”(如数字展厅,移动销售卡车)销售其汽车。新品牌还将建立自己的经销商网络。

bwin必赢体育在线 ,A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。其他公司也不甘落后。福特已承诺斥资110亿美元,将公司重点转向自动驾驶和电动汽车等新产品。通用汽车也在加快自己的步伐。

亚洲必赢登录网址 ,A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。但在与福特的谈判中,除了利用福特现有的开工率不足的组装工厂之外,大众似乎还在考虑其他选择。但消息人士暗示,大众也有可能最终与福特共享一家以上的工厂。

A4品牌在炎黄看成意气风发辆皮实可信赖的小车具有短期的野史,大众也许有希望最后与Ford分享一家以上的厂子。中国公司一直在改变汽车购买体验。电动汽车创业公司蔚来已经建立了一个小型的休息室式网络网络,称之为“NIO房屋”,客户可以在那里闲逛,工作,甚至上课,例如如何制作浓缩咖啡。

但特斯拉表示,它并不担心日益激烈的竞争,因为这将有助于其将全球汽车从汽油和柴油转向电动的总体目标。

意义深远的选择

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特斯拉一位发言人表示:“每一款引人注目的电动汽车都是特斯拉的胜利。”

据悉,大众与福特已经谈了一年多的时间了。去年6月,二者正式签署了一份谅解备忘录,重点是共同开发和组装商用汽车。

像大众汽车这样的汽车制造商已经在中国多年,但该国最近推动推动电动汽车的努力使得一些人加倍努力。中国已经是世界上最大的电动汽车市场,政府一直在调整其规则,以确保它保持领先地位。

Navigant预计,到2026年,全球只有电池的电动汽车将超过3000万辆,目前约为260万辆。对于特斯拉来说,这样的产量很难消化得了。

福特全球市场总裁吉姆·法利(Jim
Farley)当时表示,该公司致力于改善企业的适应能力,并利用与合作伙伴合作等适应性商业模式,提高效率和效能。法利还指出,“我们期待在未来的日子里与大众汽车团队探讨如何共同努力,更好地满足商用车客户不断变化的需求,甚至更多。”明确暗示二者在未来可能还会更多合作。

例如,中国过去常常不让外国汽车制造商在国内单独生产汽车。但去年夏天,中国开始解禁这些限制,这为特斯拉成为第一家在那里建立制造工厂的外国汽车制造商铺平了道路。特斯拉最近在其第三个工厂上破土动工,并预计最早在2019年底开始生产。

预计这些汽车中有一半将在亚太地区销售,主要在中国。特斯拉刚刚开始计划在中国开设首家亚洲工厂。

现在的核心问题是二者究竟会进行如何深入的合作,这两家公司的高管几乎不加掩饰的表示会有“很多”。据一位经常接触最高管理层的高管表示,谈判中唯一没有涉及到的问题是任何形式的交叉股权互换。

传统汽车制造商也面临着技术公司的压力,这些公司每年都在进步。作为回应,许多人正在投入新的想法,与竞争对手合作,甚至停止合作。大众最近宣布与福特达成“全球联盟”,两家公司将分享卡车和货车的技术。周二,“华尔街日报”报道,大众汽车还准备向Argo投资17亿美元,Argo是福特用于为其自动测试车提供动力的自动驾驶初创公司。

电动先驱的声誉VS传统龙头的资源

除了在货车和其他商用车方面可能进行的合作外,谈判现已扩大到以下几点:在美国和其他市场共享装配工厂;将营销和分销业务结合起来的可能性。

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Navigant分析师萨姆-阿布萨米德表示,他预计特斯拉在电动汽车市场的立足点及其在电动汽车买家中的声誉,将有助于它抵御来自老牌汽车制造商的新竞争浪潮。

一方面,福特可能在美国占据领先地位,而大众将在欧洲和中国占据主导地位,这两个市场都是福特正面临困境的地方;二者可以在其他领域共同开发产品。虽然大众一直在努力扩大自己在轻型卡车市场的影响力,但这却是福特真正的优势之一。最后,这两家公司最深远的合作也许是联手开发自动驾驶和电动汽车。

但他表示,世界上的大众和通用汽车都有生产汽车的悠久历史和行业基础。“他们的优势在于,能够与供应链合作,获得高质量的零部件,以及锂和钴等原材料的供应,他们在世界各地都有工厂。”

虽然自动驾驶和完全无人驾驶汽车当前仍属于科幻小说中的存在,但这项技术有望在十年内开始在交通领域发挥重要作用。波士顿咨询集团(Boston
Consulting
Group)在2017年底发布的一项研究中预测,到2030年,美国每年在路上行驶的里程数,其中近三分之一可能来自于Lyft和Uber等拼车服务公司运营的完全无人驾驶汽车,这些车辆预计将采用电动传动系统。虽然混合动力汽车、插电式汽车和纯电池电动汽车2017年在美国市场的份额仅有4%,但这一比例已经开始大幅提升,尤其是在中国。中国颁布了严格的新法规,推广零排放汽车。

老牌汽车制造商的雄厚财力也为它们提供了优势。

福特将自己重新定位为“出行解决方案公司”,而不是汽车制造商,这突显了福特对新技术的关注。

在2018年的大部分时间里,特斯拉CEO埃隆-马斯克都在想方设法打消人们对现金短缺迫在眉睫的担忧。在该公司最终于10月份实现其Model
3的生产目标后,这些担忧似乎得到了缓解。他说,公司新获得的盈利能力将使其能够偿还债务。

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但很明显,规模大得多、财力雄厚的老牌汽车制造商拥有特斯拉无法企及的资源。

其奥迪品牌最近推出了将成为该汽车制造商首款“特斯拉挑战者”的e-tron
SUV。第二款全电动奥迪e-tron
GT也在本月的洛杉矶车展上首次亮相。全电动保时捷Taycan将于明年推出,大众汽车公司旗下新子品牌I.D.的第一款和第二款高里程电池电动汽车也将推出。据路透社报道其售价将低至2.3万美元,大大削弱了特斯拉Model
3的优势。大众汽车公司对旗下传奇品牌Microbus的电气化改造成果I.D.
Buzz也即将到来。总而言之,在未来十年中期,大众旗下十几个零售品牌将推出近50款电动汽车。

密歇根智库汽车研究中心的制造、工程和技术总监阿比海-瓦达夫卡尔说,“其他公司有大量的现金储备来保护它们。他们还有其他产品和更广泛的投资组合。”

在经历了令人难堪的柴油机排放丑闻之后,大众仅在美国就耗资300亿美元用于电气化。该汽车制造商已经成为电气化的信徒,它已经表明新的内燃机系列将是最后一代内燃机,而这家德国汽车制造商计划到2030年实现全电动阵容。

阿布萨米德表示,大型汽车制造商大举进军电动汽车市场的最大障碍可能是,它们的经销商可能没有原先那么赚钱。

不过这样做的成本是惊人的,迪斯最近承诺将在未来十年内至少投入500亿美元。包括汽车研究中心主任科尔(David
Cole)在内等专家认为,节约研发成本可能是福特与大众建立联盟的最大回报之一。

他说,“大多数经销商销售新车几乎没有利润。他们的大部分利润来自二手车销售和保修服务。经销商推测,电动汽车不需要那么多服务。”

自动化技术的成本也是如此。福特已承诺投入40亿美元用于自动驾驶,包括以10亿美元收购总部位于匹兹堡的自动驾驶汽车开发公司Argo
AI。这家美国汽车制造商还计划投资7.4亿美元,将长期废弃的密歇根中央仓库和附近的其他建筑物改造成其新子公司福特自动驾驶汽车公司的总部。

“随着电动汽车的进步,大多数买家都不想要二手的。”

科尔表示:“很多这些东西都是非常长期的,着眼点在10年、15年,甚至20年之后。而挑战在于如何在短期内承担这一责任。”

福特和大众绝不是唯一一个寻求克服传统竞争关系并建立协同效应的汽车公司。两个月前,本田签约成为通用汽车自动驾驶汽车项目的合作伙伴,投资7.5亿美元收购其Cruise
Automation子公司,并承诺在未来十年内增加近20亿美元投资。本田和通用之前就成立了一家合资企业,旨在开发和生产燃料电池技术。

风险投资

然而,通用汽车在2005年试图退出与菲亚特的错误关系时,发现建立合资企业和更广泛的联盟可能存在风险。这场“离婚”最终耗资20亿美元。现在,人们越来越担心“20岁”的雷诺-日产-三菱联盟可能会在上个月戈恩(Carlos
Ghosn)被捕之后垮掉。

大众汽车和福特汽车也知道这种关系是多么的脆弱。四十年前,它们将南美两大市场巴西和阿根廷的业务合并。成立的合资企业Autolatina帮助它们渡过了长期的经济衰退,但随着20世纪80年代中期该区域经济的复苏,大众汽车决定退出Autolatina并单独行动。然而,由于市场的转变方式,它让福特处于弱势地位,并从此一直没有完全恢复过来。

福特的几位人士表示,对这种恶劣的关系仍然心有余悸,但它至少可以指导美国汽车制造商如何与其昔日的盟友进行谈判。

但是,许多潜在的好处让汽车制造商继续这样做。CNBC在一家汽车制造商处得到了一位高层人士的消息,有迹象表明业内将在今年年底之前宣布一项合作协议,但是现在看来它需要在1月份的某个时候才能完成。

知情人士指出:“这些事情需要时间来计算所有细节,特别是当它需要获得两个董事会的批准时。”

但是,除非最后一刻出现问题,否则交易几乎肯定会出现,其中一笔交易可能足以在全球汽车行业产生重大影响。

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