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数据显示,2012年仅10家车企完成了销量目标,东风悦达起亚便是其中一家。2012年,东风悦达起亚斩获48万台的销量业绩,同比增长为11%。早在去年的北京国际车展上,东风悦达起亚总经理苏南永就曾向记者表示,东风悦达起亚完成全年销量48万台的目标很乐观,并透露了“已经把合资公司自主品牌的开发计划提交给国家”的信息。
如今,全年销量目标业已完成,东风悦达起亚新能源汽车与合资自主品牌的推进又将如何?
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近日,一条东风悦达起亚招募动力电池供应商的信息吸引了记者的注意,结合此前披露的信息,东风悦达起亚的电动车量产计划很可能已经酝酿成熟。
“我们几年前已经着手开发电动车和自主品牌,电动车这一块已经开始试运行,以后还可以量产。”在刚刚过去的2012年,苏南永既表示了会积极研发新能源车型,又表达了由于条件不成熟暂不量产的态度。“除了政府政策积极的支持外,作为企业我们也会积极研发,尽早开发出适合消费者的新能源车型,但现在还不适合量产。”在苏看来,鉴于电池续航里程达不到要求,基础设施建设也还无法满足人们的要求,现阶段电动汽车量产的计划受到现实的制约。
对于电动车量产的最新进度,东风悦达起亚销售本部工作人员表示目前并无消息:“我们之前有过福瑞迪的电动车,是作为概念车来发布的。关于电动车量产的信息,我们内部目前还没有一个非常准确的信息。”
“还没有得到纯电动车量产的相关信息,但是今年上海车展会亮相一款混合动力车。”东风悦达起亚内部人士向本报记者透露,“新能源车未来很可能在第三工厂生产,在实现电动车量产之前,首先考虑的还是混合动力车。”
据了解,2012年6月奠基的东风悦达起亚第三工厂要等到2014年才能投产。但在去年11月的广州车展上,苏南永表示目前东风悦达起亚面临着产能不足的问题,已经开始研究第三工厂能否提前投产。按照计划,新工厂的投资预算将高达8.14亿美元,包括年产20万台发动机及技术中心,将投产新能源车型及合资自主车型。如果第三工厂能够提前投产,不仅能够解决产能不足的问题,新能源车型发展的规划也势必提前。
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数据显示,东风悦达起亚近年来发展势头强劲。2009年,东风悦达起亚实现产销241386辆;2010年实现产销333028辆;2011年实现产销432518辆;2012年,全年累计销量48万辆,同比增长11%,顺利实现年度目标,稳居行业第八名。2013年,东风悦达起亚定下53万辆的目标,预计增长约10%。
良好的销售业绩奠定了东风悦达起亚探路合资自主的基础。
依据此前披露的信息,“华骐”将极有可能成为东风悦达起亚新合资自主品牌。从曝光的谍照来看,华骐是一款从赛拉图改变而来的产品。但是,此前也有消息称东风悦达起亚的合资自主品牌为“典悦”。据业内推测,华骐可能是今后推向市场的常规汽油版车型。而之前的典悦电动车则是为了满足国家合资自主和电动车开发政策而推出的,或许是东风悦达起亚未来的一个新能源品牌。
“2013年对东风悦达起亚是至关重要的一年。”苏永南表示,东风悦达起亚早就开始开发自主品牌,在今年4月的上海车展上,自主品牌的概念车将会亮相。除了新能源汽车以外,目前量产的车型将大范围地改造亮相。同时,东风悦达起亚将进一步加强新能源汽车技术的研究和应用,目标是在2015年批量投产自主品牌乘用车和纯电动轿车,再次为合资自主探路。
合资自主品牌车型与生俱来的带有合资企业销售和推广的优势,却也存在与同企业外资车型同位竞争的隐忧。分析认为,由于概念车很难对市场形成实际的影响,仍需要企业不断完善的技术储备并实现量产。优胜劣汰是最公平的生存法则,合资自主之路要怎样走?东风悦达起亚需要拿出更多的智慧,也需要接受市场的检验。

“目前在纯电动汽车上我们已有一款产品开发成型,并已得到有关部门的认证,这款车明年会在国内几个城市投入试运行,未来投产计划还要视产品和市场而定。”在第三工厂奠基仪式前一天,东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永接受媒体访问时表示。

新能源车型受制于电池

在去年年底,东风悦达起亚向政府申请第三工厂建设,合资自主车型和新能源车型的推出一直是政府鼓励的方式,也是建厂的必备条件。东风悦达起亚近些年在新能源领域也在积极主动开发,这也是未来的战略方向。

在谈到国内新能源汽车的发展时,苏南永认为电动汽车现阶段最大的问题还是电池续航里程达不到要求,同时基础设施建设也无法满足人们出行,这使得现阶段电动汽车量产化受限。“除了政府政策积极的支持外,作为企业我们也会积极研发,尽早开发出适合消费者的新能源车型,但现在还不适合量产。”

此前传闻,东风悦达起亚第三工厂将投产混合动力版起亚K5,苏南永并没有正面回应。同时,苏南永透露即将在明年试运行的纯电动车型所采用的电池将从业内锂电池巨头公司采购。

合资自主车型基于赛拉图平台开发

关于行业内热议的合资自主品牌,苏南永回应称:“合资自主品牌我们一都在积极开发,明年上海车展我们会亮相一款合资自主的概念车,后期会有量产计划。”同时,东风悦达起亚副总经理、销售本部长林钟宪透露,合资自主品牌车型不排除采用赛拉图平台进行二次开发的产品。

新厂建设没有新产品支撑是没有意义的。对于第三工厂新车型的导入,苏南永透露:“未来新工厂的产品线将覆盖小型、中型、大型车等全系,SUV也是新产品车型的重点。”同时,他透露第三工厂有计划将生产一款比K5更高端的车型。而第一、第二工厂也会同步有新产品导入,作为工厂正常运作和销售的支撑。

预计中国车市今年7.5%增幅

面对现阶段相对低迷的车市,东风悦达起亚依旧完成了扩产计划。在第三工厂于2014年正式投产后,首期产能将达30万辆,加上第一、第二工厂的产能,其总设计年产能预计在73万台左右,最大产能预计将突破100万台。

苏南永预计今年中国车市的增幅会在7.5%左右。未来为了使企业的增长高于市场整体水平,起亚将会考虑中国市场特性,会针对中国市场全球首发新车型,并保持每年推出1~2款车型的频率。起亚2015年的战略目标是跻身全国销量前五。

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