据中国之声《新闻晚高峰》报道,国内首个针对儿童安全乘坐的标准——《机动车儿童乘员用约束系统》将于明天开始实施。此标准为强制性行业生产标准,这意味着国内儿童安全座椅生产正式有标可依,各类“山寨”将无处遁形。专家表示,机动车儿童乘员用约束系统不仅仅起到行业生产监督的作用,更表明我国的儿童安全乘坐问题开始得到重视,也进一步推动了中国对儿童乘坐安全的立法进程。

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六一国际儿童节虽然刚过去,但社会各界对儿童乘车安全依然关注。7月1日,国家标准号为
GB27887-2011的《机动车儿童乘员用约束系统》将正式实施。随着《儿童约束系统》正式实施,将对我国汽车及座椅生产起到督促监督作用,对儿童安全乘车起到极大的保障作用,也是我国在儿童乘车安全方面的法规实现了零的突破。

中国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准将于7月1日正式实施。参与此次《标准》制定的武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军表示,目前世界上的车用儿童乘员约束系统技术法规分为两大体系,一个是美国的FMVSS213体系,另一个是欧洲的ECER44体系,我国即将出台的标准主要参照的是欧洲体系。

制图 何将

儿童座椅碰撞试验将纳入C-NCAP

孔军:之所以选择欧洲体系,因为我们国家汽车行业里基本上采用的都是欧洲的ECER44体系。

国内首个针对儿童安全乘坐的标准——《机动车儿童乘员用约束系统》已确定于7月1日开始实施。此标准为强制性行业生产标准,这意味着目前国内混乱的儿童安全座椅市场状态将得到改善,国内儿童安全座椅生产正式有标可依,各类“山寨”无处遁形。

儿童乘车的安全性需要全社会共同关注。近日有报道称,儿童座椅的碰撞试验将要纳入C-NCAP,其详细的评价体系也将于2013年出台。据了解,儿童乘车安全测验是在儿童座椅生产厂商之间的对比评选,此测验并不包括配备儿童座椅的整车。儿童座椅的模拟碰撞试验也将独立于整车碰撞而单独进行。标准也会以星级为度量尺度,儿童座椅的碰撞实验细则是汽车碰撞试验中最复杂的。由于中国缺失像欧美发达国家一样的行业标准和相关法律、法规,这也造成目前中国的汽车儿童座椅行业处于无序的管理状态。

孔军透露,在即将实施的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准中,规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义,在车辆上的安装及固定要求,约束系统的结构,以及对约束系统组成部件的性能要求和试验方法。此外,在标准中,还特别强调了说明书的规范和使用。

业内专家表示,机动车儿童乘员用约束系统不仅仅起到行业生产监督的作用,更表明我国的儿童安全乘坐问题开始得到重视。中国对儿童乘坐安全的立法也将逼近,家长的儿童安全意识慢慢被唤醒。

标准实施将规范儿童座椅市场

孔军:这个不是我们强制的要求,但是,我们对说明书这方面有所体现主要是向我们的使用者怎样更好地安装儿童座椅。

于情于法,为自己的宝贝买一个儿童安全座椅的时机到了,为了让我们的孩子少受伤害,不如说服自己有约束地爱。本期我们将从标准、购买渠道、购买方法、安装方法等多方面出手,教您如何选购到一款称心如意的宝宝座驾。

据了解,此次《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟ECER44标准制定的,其基本参数和该标准完全一致,而ECER44是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的说明。按照标准规定,今后国产汽车将必须安装座椅接口和安全锁,而汽车儿童安全座椅今后也将经检验合格后才能上市。在该标准7月1日正式实施后,厂家新设计、新研发的儿童安全座椅必须满足标准中制定的各项条件。

标准中规定,“儿童乘员约束系统”就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置,且能将其稳固放置在机动车上的装置。其作用是在车辆碰撞事故或突然减速时,减小对儿童造成的伤害。此外,标准还规定,儿童不能使用成人安全带。对此,孔军解释说:

□标准解读

中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙表示,《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准是有其法律效应的。儿童安全座椅从标准制定到产品认证,还需要一定时间。未来一段时间内,也会像汽车等产品一样,贴上3C认证标志,但是时间表还很难确定。

孔军:儿童从他的身材和体重来说,和成人差别比较大,儿童用成人的安全带起不到保护的作用。

儿童座椅生产有标可依

经销商营销也打“儿童安全”牌

孔军表示,即将在7月1日开始实行的《机动车儿童乘员用约束系统》无疑对儿童安全乘车起到极大的保障作用,也使中国汽车安全向前迈出了一大步。

中国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家强制性标准将于7月1日正式实施。早在2003年,全国汽车标准化技术委员会就开始进行我国儿童约束系统标准及试验方法的研究工作,2006年,国家标准委正式批准立项。参与这项标准起草的既包括神龙、北京现代、大众中国等整车企业,也包括泛亚汽车技术中心、一汽技术中心、丰田汽车技术中心等专业汽车技术机构,还包括一些有技术实力的儿童约束系统生产商。此项系统的实施将对中国汽车及座椅生产起到督促监督作用,对儿童安全乘车起到极大的保障作用。

六一期间,不少品牌4S店为迎接儿童节的到来举办了一系列的店内营销活动。西安金花宝马市场部经理赵铁告诉记者:“为了迎接儿童节,我们准备了丰富的儿童产品。而且,如果当天购车,现金购买儿童系列产品,即可尊享BMW儿童图画本,可以让孩子们从BMW开始,找出世界的奇妙之处。除此之外,如果购买BMW
儿童安全座椅,也可以享受到九折的优惠。”一些4S店也打出了购车即送儿童汽车安全座椅的广告内容。陕西华夏集团总经理李楠告诉记者:“除了促销送礼活动之外,今年也有不少4S店针对儿童乘车的安全注意事项,召集家长们进行安全培训。”业内普遍认为此举对儿童的乘车风险会起到一定的警示作用,但也有业内人士指出,有些商家目的性太强,更多的是为了多卖儿童安全座椅。

孔军:我们出台这个标准在我们国家至少在儿童座椅这一块已经开始重视了,第二是我们制定这个标准的目的是就我们国家儿童安全座椅这一块提出一个安全要求,这是我们的初衷。

目前世界上的车用儿童乘员约束系统技术法规分为两大体系,一个是美国的FMVSS213,另一个是欧洲的ECER44,我国这一标准的制定主要参照欧洲的ECER44。在即将实施的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准中,规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义,在车辆上的安装及固定要求,约束系统的结构,以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。

在北郊某医院工作的李女士告诉记者:“想给刚一岁半的侄子买款儿童座椅,可市场上儿童安全座椅价格差距太大,真不知道怎么选。每去问一个商家,都说自己产品是安全的,符合什么什么标准,但是价格从200多元到三四千元。”此次国标的出台,有望解决消费者难选产品的困惑。
记者 金明刚

早在五年前,我国生产汽车儿童安全座椅的厂家就已多达百家,有的是专门研发制造儿童座椅,有的则是生产儿童座椅的一部分零部件,有的为国外品牌贴牌代工生产。由于早前我国无相应的生产标准,沿海地区的工厂开始了“山寨”国外儿童座椅,很多生产五金、塑料的工厂也开始生产儿童安全座椅,由此出现了市面上鱼龙混杂的现象。但随着《标准》的出台,儿童汽车安全座椅也必将洗牌。

标准中规定,“儿童乘员约束系统”就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置(例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅和碰撞防护),且能将其稳固放置在机动车上的装置。其作用是在车辆碰撞事故或突然减速时,减小对儿童造成的伤害。

一直以来,儿童安全座椅质量良莠不齐,给儿童使用安全座椅带来了极大的隐患。记者在一家汽配城专门销售儿童安全座椅的店面进行采访时,当问到在销售中,如何判定安全座椅是否符合安全标准时,店面老板的回答让记者很惊讶:

标准还规定,儿童不能使用成人安全带。儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从约束系统上移走。另外,为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑,所有向前的约束系统必须装备胯部约束带。同时,约束系统不应使儿童身体软弱部分承受过大的压力,发生碰撞事故时,儿童头部也不应承受压力等。

老板:之前国标没出来,我只能凭经验判断,还有一个最简单的办法就是从高楼上往下摔,这个方法有人干过。

据参与此标准制定的专家介绍,将于7月1日正式实施的标准,是针对儿童约束系统的安装及固定要求、约束系统的结构,以及对约束系统总成及其部件的性能要求和试验方法制定的技术类标准,标准的实施,并不意味着汽车生产企业被强制要求出厂时必须安装儿童约束系统的相关部件,一旦安装,就必须遵照此国家标准的相关条款。此次出台的国标尚属产品标准,相关的产品认证体系也有待进一步建立。

对于目前市场上从几百元到几千元不等的儿童安全座椅,在安全保障上究竟会有怎样的差别?在位于上海的国家机动车产品质量监督检验中心被动安全检测试验技术研究所,研究人员针对1000多元的品牌座椅以及100元、200元、300元左右的安全座椅进行了碰撞试验,检测参照的标准正是从7月1号开始实施的《机动车儿童乘员用约束系统》国家强制性标准。

□如何购买

碰撞试验中,工作人员根据四个座椅的适用范围,使用了15公斤的三岁假人,碰撞的速度为50公里每小时,重点考核在碰撞时假人头部的位移量,按照即将实施的国家标准,假人的位移量不能超过550毫米。通过测试显示,1000多元的品牌儿童座椅上的假人的头部的位移量没有超过550毫米,符合国家标准。其他三个都超过了位移量,都属于不合格产品。对此,负责此次检测试验的副所长于峰表示,不合格的儿童安全座椅将会带来极大的安全隐患。

800元以上比较靠谱

于峰:在实际发生正面碰撞的时候,儿童如果是乘坐这种座椅的话,如果是装在后排座椅的情况下,他可能会碰到前排的后背,这样的话,会伤害到儿童的头部。

售价差距高达10倍

新出台的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准对儿童安全座椅的材质、零件等都做了相应规定。孔军表示,随着《标准》的出台,山寨的儿童座椅将无处遁形,儿童汽车安全座椅的生产企业也必将重新洗牌。

大家上各大网购网站去看看,一张小小的儿童安全座椅的售价竟然有10倍的差距。最便宜的安全座椅只要两三百元,而进口名牌产品则要三四千元,究竟有没有必要购买高价的安全座椅呢?

孔军:确实过去的很多产品不符合我们的要求,但是这个标准出台以后,会对我们国家安全座椅这块有一个非常强的约束力,这个约束力会对我们的市场规范化。

记者首先采访了《机动车儿童乘员用约束系统》参与制定者、武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军,他表示,以他对于安全座椅材料成本的了解,在目前物价水平下大约800元以上的安全座椅是能够达到国家标准的,市面上一些三四百元的座椅是什么质量就很难说了。

目前在国内儿童安全座椅可以分为高中低档,有很多国外进口的品牌如德国的STM斯迪姆、英国的宝得适价格都在4000元左右,别看价格贵,贵得确实有道理。

像斯迪姆是世界最早生产汽车儿童安全座椅的厂家,通过欧洲经济委员会ECE-R44/04认证,ASP侧边保护认证。对这些座椅稍微做一下研究你就会发现,这些座椅套非常贴合座椅骨架,其面料透气性良好,所用材料也都很环保,通常会采用
ISO FIX
或者LATCH接口固定,而且座椅内部填充的是EPS材料,可以起到很好的保护性。

中档的如日本的康贝、宁波的宝贝第一等价格在2000元上下,这些品牌做工也比较精致,并且是通过欧洲ECE-R44标准认证的,这些就能够基本满足我们的需求。更加便宜的还有江苏昆山的好孩子品牌,该公司生产的儿童安全座椅价格在800元到1500元左右,样子比较普通、用料一般,但同样符合安全标准。

■价位

□市场现状

国内外品牌参差不齐

目前国内在售的儿童汽车安全座椅大致可以归为两类,按照生产地域不同分为进口和国产两类,除各自的儿童汽车安全座椅外,国内外各厂家同时为部分整车企业代工生产同品牌的贴牌儿童汽车安全座椅。

目前,国内各大商场、汽配城在售的儿童安全座椅品牌繁多,国外品牌主要有世界上第一台儿童安全座椅的制造者德国的STM斯迪姆、kiddy、英国的Britax百代适、美国的老牌儿童安全座椅GRACO葛莱、日本的康贝、西班牙的Jane、意大利的chicco智高等等;国内,目前主要有宝贝第一、好孩子、百佳斯特、贝安宝等儿童安全座椅品牌。

我国儿童汽车安全座椅的生产厂家主要集中于浙江、江苏、广东等地区,尤以浙江省宁波、台州等地的儿童汽车安全座椅生产厂家更为密集,其产品九成以上为出口,出口产品均需取得相应市场的认证要求。

早在五年前,我国生产汽车儿童安全座椅的厂家就已多达百家,有的是专门研发制造儿童座椅,有的则是生产儿童座椅的一部分零部件,有的为国外品牌贴牌代工生产,还有一部分企业同时生产其他婴孩产品,由于早前我国无相应的生产标准,沿海地区的工厂开始了“山寨”国外儿童座椅,很多生产五金、塑料的工厂开始兼生产儿童安全座椅,由此出现了市面上鱼龙混杂的现象,但随着生产标准的出台,儿童汽车安全座椅必将洗牌。

■渠道

官方网店购买方便

由于国内消费者对于儿童安全座椅的认识还不深入,所以目前包括国内品牌在内儿童安全座椅还未有专卖店,不过我们可以通过网络、儿童用品店和汽车4S店等三种途径购买。

目前来看网络是最方便的,很多国外的品牌在华销售都是找的代理商,例如宝贝第一同时是宝得适和保宁的代理商,而像宝贝第一、康贝等品牌都在淘宝上开设了官方旗舰店,像京东商城这样有保障的网购商店也有很多品牌供选择。一般来说,在官方网店购买是比较有保障的,而且十分方便,另外有兴趣的消费者也可以选择外国直邮、外国代购等方式,价格要比国内代理便宜一些。

另外,像丽家宝贝、乐友等儿童用品店也有儿童安全座椅销售,包括一些大型的超市内也可以买到,在超市内比较常见的就是好孩子品牌的座椅,价格比较大众化。除了网店和商店,在汽车4S店和汽配城也可以买到安全座椅。不过4S店销售的一般是厂家原配的座椅,价格在1000元到2500元左右,这些座椅是由汽车厂商找代理商制作的,与自己生产的汽车相匹配,质量也比较有保障。另外很多汽配城也会从当地的儿童安全座椅品牌代理处购买一些座椅销售,但是其中会有很多杂乱品牌,质量参差不齐。

面对琳琅满目的儿童安全座椅,该选择什么价位的座椅才最合适?到哪里去买才是最有保障的呢?请听我们一一为您道来。

■专家建议

尺寸要与体形相符

儿童安全座椅产品质量良莠不齐确实让不少家长无从下手。作为《机动车儿童乘员用约束系统》起草人之一的武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军表示,选择可靠的儿童安全座椅要注意以下几点。第一点就是要购买满足国家强制性标准要求的产品,一般在儿童安全座椅的标签上都会注明,如我国的强制性标准就是GB27887-2011。第二点就是一定根据儿童的年龄和体重挑选合适的安全座椅,比如婴儿可以用摇篮型的安全座椅,年龄大点的可以使用增高垫。

值得注意的是,随着孩子年龄和体重的增加,一定要调整儿童安全座椅与体重和年龄相匹配,这样才能保证安全。第三点,购买的儿童安全座椅要与自家汽车所能使用的安装方法相匹配,主要有欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式、安全带捆绑等三种。此外,孔军还建议,如果汽车前排右座的安全气囊不能关掉,父母一定不能把儿童安全座椅安装在前排右座上。

此外,记者在采访多位用户后发现,儿童安全座椅的尺寸与孩子体形相符是选购时最首要考虑的问题,因为这样才能最大限度地保护孩子乘坐安全。也有父母推荐,一定要选择透气性较好的儿童安全座椅,这样孩子才能坐得比较舒适。值得注意的是,随着孩子年龄的增长,有些父母相互间会调换儿童安全座椅,这样既经济实惠又环保,但是专家提醒父母需注意儿童安全座椅的使用年限,一般在5年左右,时间越长,儿童安全座椅可能会因为塑料老化等各种原因存在安全隐患。

□如何安装

标准中将儿童约束系统分为五个“质量组”:0组用于体重小于10公斤的儿童;0+组用于体重小于13公斤的儿童;I组用于9公斤到18公斤的儿童;II组用于15公斤到25公斤的儿童;III组用于22公斤到36公斤的儿童。根据不同的体重和年龄段的儿童,安全座椅的结构会有区别,同时安装方式也分为背向式、前向式等种类。

摇篮式儿童安全座椅:适用于刚出生的婴儿,这种安全座椅专为0到1岁或体重在10公斤以下的儿童使用。摇篮式的儿童安全座椅是全包覆性设计,能对婴儿的呼吸机能进行重点保护。在安装时,提篮式安全座椅一定要采用反向安装,在车辆紧急刹车时能降低宝宝颈部的受力。

全包覆型儿童安全座椅:适用年龄为1-3岁,体重在10公斤到20公斤之间的幼儿,进行背向式安装。安全座椅应当面向车辆后方放置于汽车后排座椅上,以车辆前排座位的靠背作为安全座椅后部的支撑。

包覆型儿童安全座椅或坐垫:适用年龄段在3-10岁,体重15公斤到36公斤的儿童,进行前向式安装。包覆型儿童安全座椅相当于在普通座位上安装了一层包覆型座位,可以让儿童安全地使用车内配置的固定三点式安全带,而不是使用安全座椅内独立的安全带。

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