必赢亚洲手机app下载亚洲必赢官网app必赢亚洲56官网亚洲必赢娱乐城亚洲必赢娱乐必赢亚洲56.net网页版,今年,并不景气的经济环境让国内汽车经销商倍感压力。近日,德勤发布的《2012中国汽车经销商风险状况调研报告》显示,2012年中国汽车经销商面临的风险显著上升,6月份的资产负债比率已接近85%的警戒水平,近一半受访经销商的库存周转天数超过行业基准。初步估计到2015年,中国前30家原始设备制造商的生产能力预计将达4000万辆,产能过剩将成为原始设备制造商和经销商的一大风险要素。

必赢亚洲656.net必赢亚洲76.net亚洲必赢252必赢亚洲565.net,在成都举办的全球汽车论坛上,德勤发布了《2012德勤中国汽车经销商风险状况调研报告》,指出中国汽车经销商和原始设备制造商迫切需要把握机遇,包括进一步发展售后服务、汽车金融与保险、二手车销售等,以应对由于中国汽车市场发展放缓带来的风险。

在国外相对成熟的汽车市场,经销商的利润平均55%来自于新车销售,32%为二手车销售,13%为配件及售后服务,而国内市场却过度依赖新车销售。但在今年车市趋稳的特殊情况下,经销商为了缓解库存压力,纷纷采取以价换量的方式,这就使得依靠新车销售来获得利润的老路不再可行。

报告指出,超过35%的产能过剩给中国经销商带来巨大压力。初步估计,到2015年,中国前30家原始设备制造商的生产能力将达到约4000万辆,大大超过对汽车销售的乐观估计。同时还面临流动性风险,2012年6月的资产负债比率已接近85%的警戒水平。接近一半受访经销商的库存周转天数超过了目前为45-60天的行业基准。

面对如此严峻的形势,国内的汽车经销商要在未来的行进道路上有所突破,必须发展售后服务、汽车金融与保险、二手车销售等,以应对市场发展放缓带来的风险,这样才能看到最终的曙光。

德勤调查显示,相较成熟市场,中国汽车经销商对于新车销售的依赖程度过高。92%的收入来自于新车销售,成熟市场的收入结构更为平衡:55%来自于新车销售,32%二手车销售,13%配件及售后服务。中国汽车经销商在收入结构多元化、获取更高利润方面有机会。如新车毛利仅4%,二手汽车毛利则为12%。

德勤有限公司全球汽车行业领导人Joe
Vitale说,中国汽车经销商对市场的抗风险能力脆弱,但可以通过采用新业务模型,专注配件服务等来提高利润,缓释风险。

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